La Vía romana entre Clunia (Colonia Clunia Sulpicia) y Sasamón (Segisamone) en imágenes.


Isaac Moreno Gallo

Esta vía romana no viene descrita en el Itinerario de Antonino. Si bien es conocida en su tramo inicial desde muy antiguo, ya que figura en el mapa de Loperráez de 1788 la Descripción del Obispado de Osma, nunca se había supuesto su destino en Sasamón hasta esta identificación.
Se ha identificado toda su longitud con absoluta precisión entre Clvnia y Segisamone. Hemos asociado así, todos los vestigios conocidos y los nuevos a un único trazado, confirmando una vez más la importancia crucial de ambas ciudades en la antigüedad, en cuyos núcleos urbanos convergían muchas carreteras romanas.
Esa vía romana discurre toda ella en la provincia de Burgos con desigual suerte. Hasta el río Arlanza conserva restos de muy notable entidad y en excelente estado. A partir del río Arlanza toda ella está destruida con excepción de pequeños trozos. Sin embargo, los restos labrados en las fincas han permitido perfectamente su identificación.

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Fragmento del mapa del Obispado Osma de Loperráez, de 1788, donde viene reseñada la vía romana al oeste de Clvnia.
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Vista aérea de Clvnia con el teatro en primer plano. Al pie de éste pasa la vía romana en dirección a Segisamone.
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Limpieza del corte lateral de la vía romana existente en la cuneta de la carretera de Arauzo de torre a Peñalba de Castro.
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Corte lateral del terraplén de la vía romana, realizado por las motoniveladoras que arreglaron el camino, en agosto de 2005, entre Arauzo de Torre y Caleruega. Se aprecia toda la capa de cimentación y la composición del firme.
Isaac Moreno Gallo
Escalonado arqueológico del paquete del firme de la vía romana en Arauzo de Torre. Las capas superiores de finas zahorras naturales difieren notablemente de la más gruesa de piedra caliza, perteneciente a la cimentación.
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Detalle de la capa de rodadura compuesta de zahorras naturales de grano fino. Por el contrario, la cimentación de la estructura se compone de gruesas piedras calizas.
Isaac Moreno Gallo
Terraplén seccionado en Arauzo, en el lugar del Chapitel. Aunque recortado por las labores agrícolas de las fincas colindantes, conserva la estructura del firme típica de las vías romanas.
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Terraplén de la vía romana, conservado pero muy deteriorado y contaminado de vertidos al margen del actual camino, en Arauzo de Torre.
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Limpieza del terraplén fósil, que se encontraba contaminado con vertidos, en el término municipal de Caleruega, cerca del lugar de los Casares.
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Vista aérea del Camino Empedrado en Caleruega (Valdeande se ve a la derecha de la foto). En primer término se observa la huella de los materiales constructivos en un tramo labrado.
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Seccionamiento del Camino Empedrado, en el mismo sitio. A pesar de la destrucción producida, aún se conserva la parte inferior de la estructura del firme. La capa de rodadura de zahorras ha sido arrasada.
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Detalle del corte estratigráfico de lo que quedaba de la vía romana en Caleruega, una vez destruida por las obras del Ayuntamiento en julio de 2008. Se observa una completa estructuración del firme romano al que le falta la capa de rodadura, arrasada por las máquinas de nivelación.
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Trinchera excavada en tierras en la vía romana (Camino Empedrado) en Valdeande, en el lugar de la Cruz de la Vinada.
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Subida del Camino Empedrado, enormemente deteriorado por la erosión, en el lugar de san Andrés, en Valdeande.
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Vista aérea del Camino Empedrado con tramos labrados y otros ya transformados.
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Vista aérea del Camino Empedrado con tramos labrados y otros ya transformados.
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Vista aérea del Camino Empedrado con tramos labrados y otros ya transformados.
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Miliario colocado a forma de mesa en una bodega del pueblo de Santa María del Mercadillo. Fue encontrado al borde de la vía romana cerca del lugar del Molino Viejo. Se desconoce si tiene inscripción.
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Limpieza lateral del tramo fósil en la bajada hacia el valle del Esgueva. Se observa la cimentación del camino romano.
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Foto aérea de la vía romana en los Llanos de Pinilla. Los pinos delatan a la vía romana al crecer mejor en el material drenante de la vía romana.
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Seccionamiento y limpieza arqueológica en los Llanos de Pinilla, que delata la estructura de la vía romana.

Sección arqueológica en el Pinar de los Llanos, donde se aprecia una enorme potencia del firme con doble línea de piedras gruesas de cimentación.
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Sección arqueológica en el Pinar de los Llanos, donde se aprecia una enorme potencia del firme con doble línea de piedras gruesas de cimentación.
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Detalle de la estructura del firme de la sección arqueológica en los Llanos de Pinilla Trasmoente. Sucesivas capas de materiales gruesos y finos confieren una gran capacidad portante al firme final. Se observan numerosos huecos entre los tamaños gruesos, procedentes del deficiente recebado con finos en la construcción original. Estos huecos han provocado asentamientos y deformaciones en la estructura a lo largo del tiempo, cosa que se observa en las capas superiores de materiales finos.
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Interpretación de la estructura original proyectada y construida por los técnicos romanos en la vía romana se Clunia a Sasamón, en el tramo de los Llanos de Pinilla de Trasmonte.
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Interpretación peregrina de la estructura del firme de una vía romana, realizada por Abásolo sobre la vía de Pinilla Trasmonte en su obra las Vías Romanas de Clunia, en 1978.
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Sección del terraplén de la vía romana en el camino de Cilleruelo de Arriba, en el lugar fotografiado arriba. La capa de rodadura falta casi totalmente por efecto de la erosión. Solo se observa la cimentación y las capas intermedias.
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Detalle de la sección del firme en Cilleruelo de Arriba. Se observa el sustrato natural y varias capas de materiales diversos que constituyen el afirmado de la vía romana. No todos los materiales empleados proceden del entorno inmediato, lo que constata una buena planificación y una esfuerzo importante para construir según lo proyectado.
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Vista aérea desde avioneta de la vía romana labrada en el límite de términos municipales de Cilleruelo de Arriba y Solarana. Dato que nos permitió el descubrimiento de una gran longitud de vía romana en este último término municipal, en febrero de 2008.
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Bordillo de encaje de la estructura inferior que delata la vía romana, visible en superficie por efecto de la erosión.
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Seccionado y decapado arqueológico para el estudio de la estructura de la vía romana en el monte de Solarana. La composición a base de varias capas de distinta granulometría es similar a la encontrada en esta vía en otros tramos.
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Sondeo arqueológico realizado al borde de la cañada de los Orilles. Se observa la estructura antigua de la vía romana, con cimentación de tamaños gruesos, sobre la que se ha instalado el camino moderno.
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Foto aérea oblicua donde se identifica perfectamente la alineación de la vía romana labrada entre Santa Inés y el río Arlanza.
Isaac Moreno Gallo
Foto aérea oblicua donde se identifica perfectamente la alineación de la vía romana labrada entre Santa Inés y el río Arlanza.
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Vista aérea que delata la vía romana labrada, en parte en tierras de labor y en otra cubierta de bosque. En el bosque, una vez examinado el terreno, se constata destruida, probablemente labrada en la antigüedad. Término de Villamayor de los Montes, entre los lugares del Valle de las Calzadillas, junto a la A-1 y el lugar de Valdelacalzada.
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Identificación de la vía romana labrada en su totalidad en la ortofoto del vuelo Americano de 1957 (H0276-2-2_1957_USAMS_4x4_040_ED50_UTM30.ecw), en los términos de Villamayor de los Montes, en el lugar de Valdelacalzada, y Madrigalejo del Monte. El norte queda a la izquierda.
Isaac Moreno Gallo
Vista aérea de la vía romana labrada en Madrigalejo del Monte. Vista del firme labrado, de las cunetas de balizamiento en una importante longitud y de las canteras inundadas. El mismo sitio que la foto anterior, pero en 2010.
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Vista aérea de la vía romana labrada en Villangómez. Vista de las cunetas de policía o balizamiento. Foto de marzo de 2010.
Isaac Moreno Gallo
Vista aérea de la vía romana labrada en Madrigalejo del Monte. Vista de las cunetas de balizamiento y de las canteras inundadas. Foto de 2010.
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Aspecto de uno de los endorreísmos encharcables que dejaron las canteras de extracción de zahorras, para la construcción de la vía romana. Término municipal de Madrigalejo del Monte.
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Leyenda del Miliario de Trajano convertido en crucero en el puente de Tordómar.
1 IMP. CAESAR.NERVA.
2 TRAIANVS. AVG.GER.
3 PONTIF. MAXIMVS.
4 TRIB. POTEST.P.P.COS. II
5 REFECIT
Imp(erator) Caesar Nerva Traianus Aug(ustus) Ger(manicus) Pontif(ex) Maximus Trib(unitiae) Potest(atis) P(ater) P(atrie) Co(n)s(ul) II Refecit
El miliario fue levantado siendo emperador Trajano en los años 98 ó 99.
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Miliario del puente de Tordómar, procedente de la vía romana, que no pasa por aquí.

1 IMP. CAES.DIVI
2 TRAIANI. PARTHICI.F
3 DIVI. NERVAE.N.TRAIANVS
4 HADRIANVS. AVG.PON
5 MAX. TRIB.POT. COS.III
6 REFECIT
7 A.CLVNIA.M.P.XXXIIII

Imp(erator) Caes(ar) Divi Traiani Parthici F(ilius) Divi Nervae N(epos) Traianus Hadrianus Aug(ustus) Pon(tifex) Max(imus) Trib(unitiae) Pot(estatis) Co(n)sul III Refecit. A Clunia M(illia) P(asuum) XXXIIII

El miliario fue levantado durante la época de Adriano en los años 121 o 122.
Isaac Moreno Gallo
Miliario convertido en crucero, junto al puente de Tordómar.
Isaac Moreno Gallo
Grupo de pontones junto al río Arlanza. Junto con el puente forman parte del Camino Real de Burgos a Segovia. Su tipología es claramente moderna y su grado de conservación apunta a la misma época. Su antigüedad no superará el siglo XVI.
Isaac Moreno Gallo
La vía romana a su paso por Yudego (a la izquierda) hacia Olmillos de Sasamón (al fondo) en el lugar de la Calzada. Los sondeos arqueológicos en esta zona, han delatado una excelente estructura del firme en la vía.
Isaac Moreno Gallo
El llamado Camino Empedrado en Yudego, la vía romana en el lugar de la Calzada, en el sitio donde se ha sondeado arqueológicamente.
Isaac Moreno Gallo
Sondeo arqueológico en el Camino Empedrado, en Yudego, en el lugar de la Calzada.
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Aspecto de las capas del afirmado de la vía romana en Yudego. Se observa la sucesión de tamaños de más gruesos a más finos en superficie. Como capa de rodadura se constatan zahorras naturales de granos cuarcíticos, ausentes en el terreno del entorno y procedentes probablemente de una distancia de hasta tres kilómetros.

El PDF:
Vía romana entre Clunia y Sasamón

Web interactiva: http://www.viasromanas.net/

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Comentario por Carlos Flecha el enero 29, 2013 a las 9:28pm

Excelente trabajo Isaac, gracias a ti, algunos incultos como yo poseemos más conocimientos.

Comentario por Guillermo Caso de los Cobos el enero 30, 2013 a las 11:55am

Como siempre, muy ilustrativo e interesante.

Comentario por Isaac Moreno Gallo el enero 30, 2013 a las 12:09pm
Carlos: No tal. ¡cuanta información valiosa tendrás tu que no tenga yo!
Comentario por Viriato el febrero 3, 2013 a las 7:30pm

¡Excelente Isaac. Muchas gracias por compartirlo!

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